Tesla는 이미 미국 슈퍼차저 네트워크를 외부 브랜드에 공개하기 시작했습니다.

가장 신뢰할 수 있는 고속 충전기를 만드는 회사는 이미 2024년 말까지 7,500개의 충전기를 외부 브랜드에 공개하는 프로세스를 시작했다고 밝혔습니다.

업데이트 2023년 3월 2일: Tesla Supercharger 네트워크를 활용하기로 선택한 Tesla가 아닌 다른 브랜드의 EV 소유자는 그렇게 할 수 있지만 Tesla 소유자에게 부과되는 것보다 더 높은 충전당 가격을 지불해야 합니다. 또는 Tesla 앱을 통해 멤버십에 가입할 수도 있습니다. 월 12.99달러의 비용이 들지만 Tesla 소유자가 월 회비를 지불하지 않고도 얻을 수 있는 것과 동일한 kWh당 최저 가격을 이용할 수 있습니다.

업데이트 2023년 3월 1일: Tesla는 2월 2일 트위터의 공식 충전 계정을 통해 일부 슈퍼차저에 CCS 충전 어댑터가 장착되어 있으며 다른 브랜드에서도 사용할 수 있다고 발표했습니다. 사용자는 CCS 어댑터를 선택하려면 Tesla 앱을 사용해야 하며, 충전 속도, 주어진 총 충전량, 총 충전 비용을 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. Tesla는 다른 브랜드에 얼마나 많은 충전기가 공개되었는지 발표하지 않았지만 앱에는 슈퍼차저가 생산되는 뉴욕주 버팔로와 캘리포니아의 여러 위치가 표시되어 있습니다.

미국의 일부 슈퍼차저가 이제 다른 EV에도 공개됩니다 → https://t.co/zObpFM4li1 pic.twitter.com/wQW0KGvlpw

EV 부문에서 Tesla가 우위를 점할 수 있는 주요 요인 중 하나는 충전 네트워크의 우수성, 신뢰성 및 광범위한 적용 범위였습니다. 백악관이 수요일 발표한 성명에 따르면 처음으로 해당 네트워크의 일부가 Tesla 소유자가 아닌 사람들에게도 제공될 것이라고 합니다.

나머지 업계에 비해 Tesla의 충전 네트워크는 엄청납니다. 에너지부(Department of Energy)의 데이터에 따르면 Tesla 슈퍼차저 사이트는 미국 전체 DC 고속 충전 사이트의 약 24%를 차지합니다. 또한 17,000개 이상의 고속 충전 케이블을 통해 Tesla는 사용 가능한 모든 고속 충전기의 61% 이상을 보유하고 있습니다. 미국에서

회사는 이제 기본 생태계 외부에서 EV에 사용할 수 있는 충전기를 최소 7,500개 만들 예정입니다. 2024년 말까지 공공 고속도로 통로를 따라 약 3,500개의 신규 및 기존 250kW 슈퍼차저가 비 Tesla EV에도 개방될 예정입니다. 게다가 공개적으로 공개되는 Tesla의 레벨 2 충전기 약 4000대는 백악관이 명명한 호텔이나 레스토랑과 같은 장소의 "목적지 충전" 장소에 배치될 것입니다.

네트워크 외부 차량의 네트워크 활용을 허용하려는 움직임은 엘론 머스크의 마음의 기적적인 변화에서 나온 것이 아닙니다. 회사는 연방 충전 인프라 지출에서 75억 달러의 수익을 얻으려면 CCS 가용성을 채택해야 합니다.

EV 개발에 대한 공공 자금 조달을 둘러싼 규정과 유사하게 백악관은 철 또는 강철 충전기 인클로저 또는 하우징과 같은 구성 요소에 대한 즉각적인 최종 조립 및 모든 충전소 관련 제조가 미국에서 이루어질 것을 요구하고 있습니다. 또한 2024년 7월까지 모든 부품 비용의 최소 55%를 국내에서 제조된 제품에 지출해야 합니다.

한 백악관 관계자는 브리핑에서 로이터 통신이 보도한 바와 같이 자사의 충전기가 다른 차량이 CCS를 사용하여 충전할 수 있는 한 Tesla는 기존 충전 인프라 개조를 포함하여 보조금을 받을 자격이 있을 것이라고 말했습니다.

Tesla는 이전에 미국이 아닌 외부 EV에 슈퍼차저 네트워크를 개방했습니다. 2019년 네덜란드에서 10개의 슈퍼차저 위치를 시작으로 파일럿 프로그램을 시작했습니다. 유럽 ​​연합이 모든 EV 충전기가 모든 최신 EV와 호환되도록 요구하는 것에 대해 수년간 논의한 후, 회사는 미국에서 사용하는 독점 충전 포트에서 전환하여 유럽에서 CCS 커넥터가 있는 차량을 판매하기 시작했습니다.

Tesla의 네트워크는 Apple 생태계에 비유될 수 있습니다. 회사는 거의 모든 변수를 통제하고 있으며, 결과적으로 시스템은 단순하고 단순한 방식으로 작동합니다. 사용자 불만에 따르면 단순히 덜 광범위할 뿐만 아니라 ChargePoint, Electrify America 및 EVGo와 같은 충전 네트워크는 대역폭 및 충전기 손상 또는 작동 불능 문제가 자주 발생합니다. Plug In America의 2022년 조사에 따르면 EV 소유자가 가장 일반적으로 보고하는 문제는 충전기가 파손되거나 작동하지 않는 것으로 나타났습니다. 그러나 Tesla Supercharger 네트워크는 "모든 측정 항목에서 경쟁사보다 훨씬 더 나은" 점수를 받았습니다.